Ja natuurlijk, elektrische aandrijving wordt in hoog tempo belangrijker. Maar nee, de verbrandingsmotor is niet dood. Ontwikkelaar voor de auto-industrie FEV combineert in project ‘Leicht Motor’ grotere efficiëntie met minder gewicht. Hoe? Met serieproductie uit de 3D-printer…

Er wordt heel wat gekkigheid bedacht in de autowereld, bij de overgang naar elektrisch rijden. Relatief simpel voorzie je een auto van twee of vier elektromotoren met 1000, 1500 of zelfs 2000 pk totaal. Zo rollen de proefmodellen van super- en hyperauto’s over elkaar. Spyros Panopoulos had daar met zijn Chaos ultra-auto op de Genève-show ruim overheen willen gaan. Met bizar ogende, niet elektrische motortechniek.

3D-printen raakt steeds meer ingeburgerd. Er worden zelfs al gereedschappen mee gemaakt. Wat is de volgende stap? Gaan garages zelf 3D-printen?

Twee jaar geleden staken drie autoliefhebbers met kennis van 3D-technologie de koppen bij elkaar: Brigitte Gabel, Michel Veul en Mike van der Meulen. Zij merkten dat het steeds moeilijker werd om onderdelen te vinden voor klassieke auto’s en motoren. 3D-technologie biedt de oplossing.

Ford, Volkswagen, vele F1-teams maar ook andere fabrikanten maken gebruik van 3D-printers van Ultimaker. Het bedrijf startte officieel in 2011 in Geldermalsen en is in korte tijd gegroeid tot wereldwijd toonaangevend bedrijf als het gaat om 3D-printen. De techniek is inmiddels zo toegankelijk en betrouwbaar geworden dat een 3D-printer zomaar een onmisbaar gereedschap kan worden in jouw werkplaats.